Do it yourself…
Raw materials and shipping costs are on the rise. I mostly rely on US retailers for Titanium parts like headtubes, BBs and dropouts but the costs are getting ridiculously high. With just a couple of items in your basket you are over 500USD, with an extra 75-100 USD for Shipping, 25% for custom tax and a fixed processing fee. It now actually makes sense to buy the raw material and machine it yourself, headtubes and BBs can be done on a lathe, dropouts are more difficult, but 3D printing might change that very soon. For now I decided to turn my own 44mm headtube, it's a long one but I'll get there...
Les matières premières et les frais d'envoi grimpent. Je me fourni principalement aux US pour les pièces titane comme les douilles, le boîtiers et les pattes mais les prix deviennent alarmants. Avec quelques produits dans le panier on dépasse facilement les 500USD, auxquelles s'ajoutent 75 à 100 USD de frais d'envoi, 25% de taxe d'import et des frais fixes de dédouanage. Il est désormais plus intéressant d'acheter les tubes titane et de les usiner soi-même. Les douilles de direction et les boîtiers se font bien sur un tour, les pattes c'est plus compliqué mais l'impression 3D va vite changer la donne. Pour le moment j'ai décidé de tourner ma propre douille de direction 44mm, elle est longue mais on va y arriver...
Food for thought (and change)
Reynolds published an interesting study of how much CO2 is needed to build a frame with their Steel, Titanium and Stainless tubing. Steel has a much smaller footprint than the other two, but if you choose any of these metals over carbon, you've already done the planet a favour. Reynolds' summary is here.
Reynolds vient de sortir des chiffres intéressants sur la quantité de CO2 émise pour réaliser un cadre avec leur série de tubes acier, titane et inox. L'acier arrive largement en tête par rapport aux deux autres, mais si vous choisissez n'importe lequel de ces métaux plutôt que du carbone, vous avez déjà fait un bon choix pour la planète. Le résumé de Reynolds est ici.
Gérard’s Plain Simple Road Steel Frame
Sometimes you just can't beat a tried and tested classic steel road frame, with BSA bottom bracket, EC34 headsets, quick-release wheels, rim brakes, stainless brake and gear cables that gracefully and discreetly run along the top tube and downtube. With all the needed mounts Gérard can run tires from 23c to 32c with or without mudguard and rack to transition from a pure road bike to a cross, commuter or randonneuse type of bike, that's what I call a versatile bike.
Des fois, rien ne vaut un cadre route classique, avec boîtier BSA, jeu de direction EC34, roues attaches rapides, freins sur jante et des fins câbles de frein et dérailleur en inox qui suivent avec une grâce discrète le tube supérieur et diagonal. Avec tous les points d'attache Gérard peut monter des pneus de 23c a 32c avec ou sans garde boue et porte bagage pour passer d'un pure route a un vélotaf, cyclocross ou randonneuse, voila ce que j'appelle un vélo polyvalent.
